रेडिएटर द्रव को कैसे बदलें

कार रेडिएटर इंजन के तापमान को विनियमित करने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह कूलेंट को नलिकाओं में इंजन तक फैलाता है और वहां से रेडिएटर से वापस जाता है, जहां गर्मी नष्ट होती है। समय के साथ, सर्द खराब हो जाता है और गर्मी हस्तांतरण और नष्ट करने की उसकी क्षमता खो देता है। एक पुराना शीतलक ओझरिंग कर सकता है जो इंजन को गंभीर नुकसान पहुंचाता है। ऐसा होने से रोकने के लिए, वाहन मैनुअल में वर्णित आवृत्ति के अनुसार द्रव को बदल दें। कुछ मामलों में, हर 50,000 किलोमीटर प्रतिस्थापित करने की सिफारिश की जाती है, जबकि अन्य कारों के लिए तरल को हर 100,000 किमी में बदलना चाहिए। सही समय क्या है यह जानने के लिए अपने वाहन के उपयोग और रखरखाव मैनुअल से परामर्श करें।

कदम

भाग 1

खुद को सुरक्षा में तैयार करें
1
वाहन की शीतलन प्रणाली की क्षमता के लिए देखें यह मान इंजन से लेकर मोटर तक बहुत भिन्न होता है, इसलिए यह जानना उचित है कि इस्तेमाल होने वाले तरल की मात्रा और प्रकार दोनों ही अग्रिम में हैं। कुछ कारों में केवल 4-5 लिटर सर्द हीटर की जरूरत होती है, जबकि अन्य 14 लीटर तक की होती है। आप कार मैनुअल पर यह जानकारी पा सकते हैं।
  • सुनिश्चित करें कि आपने काम शुरू करने से पहले सर्द खरीदा है क्योंकि आप कार को ड्राइव नहीं कर सकेंगे जब तक कि आप रेडिएटर को खाली नहीं कर देते हैं।
  • अगर आपके पास कोई उपयोगकर्ता और रखरखाव पुस्तिका नहीं है, तो आप स्टोर क्लर्क से पूछ सकते हैं कि आप अपने वाहन के लिए खरीदने के लिए प्रकार और रेफ्रिजरेंट की मात्रा में सहायता करें।
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    एक स्तर की सतह पर कार पार्क करें रेडिएटर से गाड़ी को निकालने के लिए आपको कार को उठाना होगा, इसलिए एक सपाट सतह मिलना आवश्यक है जिस पर काम शुरू करने से पहले पार्क करना है। कंक्रीट या डामर के साथ कवर एक क्षेत्र खोजें, बजरी या बजरी पथ के रूप में जैक या जैक के लिए पर्याप्त समर्थन प्रदान नहीं करते जब कार उठाई जाती है।
  • यह परियोजना गैरेज के अंदर पूरी हो सकती है, अगर आपके पास एक है
  • जब भी घास पर है, कभी भी कार को ऊपर उठाएं, क्योंकि मशीन का समर्थन मशीन के वजन के नीचे जमीन में डूब सकता है।
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    जब तक वाहन पर्याप्त रूप से ठंडा हो जाता है तब तक प्रतीक्षा करें कई मशीनों का इंजन 90 डिग्री सेल्सियस से ऊपर के तापमान पर सबसे अच्छा काम करता है और गर्मी बोननेट के तहत जमा कर सकता है। रेडिएटर इस गर्मी को इंजन के माध्यम से शीतलक को पम्पिंग करके फैलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, फिर उसे रेडिएटर पर वापस लौट रहा है। इस कारण से, इस घटक के अंदर बहुत गर्म हो सकता है गर्मी दबाव में तरल पदार्थ रखता है और यदि गर्म होने पर आप रेडिएटर खोलते हैं, तो आपको भाप या उबलते तरल से मारा जा सकता है जो आपको जला सकता है।
  • कोई भी वाल्व या प्लग खोलने से पहले, प्रतीक्षा करें जब तक कि रेडिएटर इसे छूने के लिए पर्याप्त ठंडा न हो।
  • इंजन चल रहा है कितने समय पर निर्भर करता है, इसमें कुछ घंटों लग सकते हैं।
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    बैटरी को डिस्कनेक्ट करें हालांकि आपको कार के विद्युत सिस्टम पर काम करने की ज़रूरत नहीं है, कार की मरम्मत या रखरखाव के संचालन में बैटरी को अलग करना पहला प्रमुख कदम है। इस तरह, आप सुनिश्चित हैं कि जब आप कूलेंट को बदलते हैं तो इंजन शुरू नहीं होता है
  • बैटरी को डिस्कनेक्ट करें नकारात्मक ध्रुव बोल्ट को ढंककर और टर्मिनल से केबल निकालकर।
  • जांच लें कि हाइड्रोलिक पिस्टन या उपयुक्त सहायक रॉड का उपयोग करके बोनट उठाया गया है और सुरक्षित है।
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    जैक के साथ गाड़ी को आवश्यकतानुसार लिफ्ट करें वाहन के प्रकार पर निर्भर करते हुए, आपके पास रेडिएटर वाल्व के नीचे एक बाल्टी स्लाइड करने के लिए पर्याप्त जगह हो सकती है और इस तरफ से इकट्ठा होने वाले तरल को इकट्ठा कर सकते हैं- हालांकि, यदि पर्याप्त मार्जिन नहीं है, तो आपको कार को ऊंचाई जो आपको इस ऑपरेशन की अनुमति देती है इसे उठाने के बाद कार का समर्थन करने के लिए जैक का उपयोग करें। इसे काम करते समय जैक पर आराम न रखें।
  • सही समर्थन बिंदुओं पर जैक डालें, ताकि बॉडीवर्क या मशीन के फ्रेम को नुकसान न पहुंचे।
  • एक बार वाहन उठाया जाता है, जैक से वजन निकालने के लिए जैक का उपयोग करें और मशीन का समर्थन करें।
  • आप कारों के लिए रैंप का उपयोग कर सकते हैं, अगर आप उनका मालिक हैं
  • भाग 2

    रेडिएटर को रिक्त करें
    1
    रेडिएटर नाली वाल्व का पता लगाएँ यह तत्व इंजन के डिब्बे के सामने के हिस्से में रखा जाता है, वेंटिलेशन जंगला के पीछे। संभवतया, एक या दो प्रशंसक रेडिएटर के सामने की तरफ, धातु या प्लास्टिक के टैंक के साथ-साथ एल्यूमीनियम ब्लॉक की तरफ समाप्त होते हैं। निकास वाल्व आमतौर पर दो तरफ टैंकों में से एक के नीचे, पास के चालक की तरफ स्थित है।
    • कार निर्माता और कार मॉडल के आधार पर, वाल्व में एक प्लग हो सकता है।
    • यदि आपको नाली या वाल्व खोजने में कोई कठिनाई हो, तो रखरखाव मैनुअल का संदर्भ लें।
  • 2
    रेडिएटर के नीचे एक बाल्टी रखें और वाल्व खोलें। यह जाँच लें कि बाल्टी काफी बड़ी है ताकि सभी तरल पदार्थ को नियंत्रित किया जा सके जो कूलिंग सिस्टम से बाहर निकलते हैं और इसे नाली वाल्व के नीचे सही जगह पर रख देते हैं। बाद में खोलें या टोपी को हटा दें और शीतलक को कंटेनर में गिरा दें।
  • सावधान रहें, भले ही रेडिएटर केवल स्पर्श के लिए गुनगुना हो, तरल अभी भी उबल रहा हो सकता है
  • जाँच करें कि तरल पदार्थ जमीन पर या नाले में नहीं आते हैं इस पदार्थ का ठीक से निपटारा होना चाहिए, पर्यावरण की रक्षा करना और कानून का अनुपालन करना।
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    वाल्व को बंद करें और रेडिएटर दबाव टोपी खोलें। जब आप तरल पदार्थ को सूखा लेते हैं, वाल्व को बंद करें या फिर कैप डालें। इस बिंदु पर, आप रेडिएटर कैप या प्रेशर लॉक (वाहन मॉडल के आधार पर) खोल सकते हैं। आप इस तत्व को रखरखाव मैनुअल या बस इंजन से रेडिएटर से कनेक्ट होने वाले पाइप का पालन करके धन्यवाद कर सकते हैं। यदि आप ट्यूबों के साथ एक टोपी पाते हैं, तो इसे खोलें, या आपको एक टोपी के साथ एक टैंक तक संयंत्र के पथ का पालन करना होगा। एक बार मिला, इसे खोलें और रेडिएटर के अंदर जांचें - एक अच्छी मात्रा में सूखे के बाद द्रव का स्तर काफी कम होना चाहिए।
  • ध्यान से वाल्व को कसने के लिए याद रखें, इसलिए जब टॉपिंग पर तरल बाहर नहीं आती है
  • रेडिएटर दबाव टोपी में अक्सर एक चेतावनी होती है कि यह इंजन गर्म होने पर नहीं खुलता है
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    यदि आवश्यक हो तो टोपी को बदलें यदि आप तरल उबलते महसूस कर सकते हैं, भले ही डैशबोर्ड पर थर्मामीटर एक सामान्य स्तर को इंगित करता है या आप रेडिएटर टोपी के नीचे तरल पदार्थ फैल रहे हैं, तो आपको इस टुकड़े को बदलना होगा। इस मामले में, आपको कार पार्ट्स स्टोर में सही टोपी खरीदनी होगी। कार निर्माता, मॉडल, कार के उत्पादन का वर्ष और इंजन की मात्रा के बारे में दुकान सहायक को बताना याद रखें, यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप सही प्रतिस्थापन प्राप्त करें।
  • नई टोपी स्थापित करने के लिए, बस इसे पुराने के स्थान पर स्क्रू करें
  • एक खराब रेडिएटर कैप ठंडा करने के लिए तापमान को उचित रूप से समायोजित करने से रोकता है, जिसके कारण ओझरिंग और संभावित क्षति होती है।
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    पानी के साथ रेडिएटर भरें रेडिएटर खोलने या तरल टैंक में पानी डालने के लिए कैरफ़ का उपयोग करें। एक बार भरकर, टोपी को बंद करें और इंजन शुरू करें। यात्री कम्पार्टमेंट के भीतर अधिकतम हीटिंग को चालू करें और इंजन को लगभग 10 मिनट तक चलाने दें, ताकि पानी को ठंडा करने की व्यवस्था के अंदर प्रसारित करने और पुरानी सर्द के आखिरी अवशेषों को खत्म करने दें।
  • इस बीच, डैशबोर्ड पर थर्मामीटर की जांच करें। यदि सूचक लाल क्षेत्र पर पहुंच जाता है, तो इंजन को तुरंत बंद कर दें। इसे अलार्म क्षेत्र में आने न दें, क्योंकि इसका मतलब है कि ओवरलीटिंग है।
  • यदि वाहन थर्मामीटर के बजाय एक अलार्म लैंप से लैस है, तो जैसे ही चेतावनी प्रकाश आता है, तुरंत इंजन बंद कर दें।
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    उपयोग किए गए सर्द को सील योग्य कंटेनरों में डालें। आपको इसे अधिकृत अपशिष्ट निपटान केंद्र में स्थानांतरित करना चाहिए। ऑटो पार्ट्स और कार्यशालाओं की कई दुकानें इस सेवा को पूरा करती हैं या आप अपने शहर में खुद को सूचित कर सकते हैं कि क्या एक विशिष्ट संग्रह बिंदु है या नहीं। शहर के नियमों के मुताबिक निपटान नि: शुल्क या भुगतान किया जा सकता है। परिवहन के दौरान रिसाव से बचने के लिए आप पुराने डिब्बे या अन्य कंटेनरों में सर्द को इकट्ठा करने वाली बाल्टी की सामग्री को स्थानांतरित कर सकते हैं।
  • पुरानी प्रशीतक टैंक प्रयुक्त एक को पकड़ने के लिए परिपूर्ण हैं
  • तेल में शामिल द्रवों में द्रव को स्थानांतरित न करें, क्योंकि कुछ निपटान केंद्र अन्य पदार्थों से दूषित दूषित पदार्थों को स्वीकार करने से इनकार कर सकता है।
  • भाग 3

    कार थर्मोस्टेट को बदलें


    1
    थर्मोस्टेट का पता लगाएँ जबकि शीतलन प्रणाली खाली है। यदि वाहन को अधिकता से उजागर किया गया है या सही ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंच सकता है, तो थर्मोस्टैट को बदलने के लिए आवश्यक हो सकता है। यद्यपि यह तत्व मॉडल और निर्माता के आधार पर अलग-अलग क्षेत्रों में हो सकता है, यह आमतौर पर उस बिंदु पर रखा जाता है जहां रेडिएटर ट्यूब इंजन को संलग्न करता है
    • आप एक ऑनलाइन खोज के लिए या मरम्मत के लिए दुकान सहायक से पूछकर सटीक स्थान प्राप्त कर सकते हैं।
    • कुछ कार रखरखाव पुस्तिकाओं से लैस हैं जो उपयोग किए गए एक को एकीकृत करती है। जहां थर्मोस्टैट को माउंट किया गया है, उस बिंदु को इस अतिरिक्त दस्तावेज़ीकरण पर दर्शाया जाना चाहिए।
  • 2
    रेडिएटर नली को डिस्कनेक्ट करें संयंत्र संभवत: एक टोंटी से जुड़ा हुआ है और एक धातु बैंड के लिए निश्चित धन्यवाद। कुछ मामलों में, क्लैंप को ढीला करने के लिए फ्लैट या क्रॉस-सिर पेचकश का उपयोग करना आवश्यक होता है, दूसरों में इसे एक सरौता के साथ कुचल दिया जाना चाहिए। आगे बढ़ने के लिए सटीक तरीके का निर्धारण करें और धातु के टोंटी से ट्यूब निकालें।
  • सुनिश्चित करें कि पाइप के नीचे एक बाल्टी है जो किसी भी अवशिष्ट रेफ्रिजरेंट को लीक कर सकती है।
  • रेडिएटर से जुड़े अंत में ट्यूब को अलग न करें
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    थर्मोस्टेट आवास को खोलें और इसे हटा दें। जिस पाइप को आमतौर पर जुड़ा हुआ है, वह दो बोल्ट होनी चाहिए (लेकिन कुछ मॉडल पर भी चार हो सकते हैं) जो इंजन को सुरक्षित करता है। इन बोल्टों को हाथ से या गर्तिका रिंच का उपयोग करके निकालें और फिर टोंटी हटाने की कोशिश करें। यदि आप प्रतिरोध का पता लगाते हैं, तो लीवरेज टूल का उपयोग न करें, क्योंकि आप तत्वों को नुकसान पहुंचा सकते हैं और शीतलन प्रणाली के सही भली भांति मुहर को बदल सकते हैं।
  • यदि टोंटी हिलता नहीं है, तो उसे लकड़ी के एक टुकड़े या रबड़ के कांच के टुकड़े के साथ टैप करें, जब तक कि इसे मुहर में रखे मुहर नहीं हो जाता है।
  • आवास (टोंटी) को निकालें और इसे एक तरफ सेट करें
  • 4
    पुराने मुहर के किसी भी अवशेष को खरोंच करें थर्मोस्टेट आवास को एक गैस्केट के लिए भली भांति बंद कर दिया गया है, जिसे बदला जाना चाहिए। एक नया डालने से पहले, आपको टोंटी या मोटर पर किसी भी अवशेष को समाप्त करना होगा। आप एक खुरचनी या एक रेजर ब्लेड का उपयोग कर सकते हैं।
  • आपको ट्राईमिंग के सभी निशानों से छुटकारा पाना होगा, ताकि नए को पूरी तरह से पालन कर सकें।
  • टोंटी को नुकसान पहुंचाने के लिए सावधान रहें, जो कि सिस्टम की निर्बाध अखंडता को सुनिश्चित करने के लिए मोटर पर सुरक्षित रूप से तय किया जाना चाहिए।
  • 5
    थर्मोस्टेट बदलें और एक नया गैस्केट स्थापित करें पुराने को हटाने के लिए, इसे अपने खुले आवास से उठाएं उसी स्थिति में स्पेयर भाग को रखें जहां आपको पुराना एक मिला। इस बिंदु पर, आप बोल्ट के लिए छेद संरेखित करने के लिए देखभाल करते हुए, नए गैस्केट को सम्मिलित कर सकते हैं।
  • आप ऑटो पार्ट्स स्टोर्स में सही सील खरीद सकते हैं।
  • विक्रेता को बताने के लिए याद रखें, मॉडल, उत्पादन का वर्ष और इंजन की मात्रा जब आप गैस्केट खरीदते हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपको सही एक मिलता है
  • 6
    बोल्ट का उपयोग करके आवास को जगह दें और ट्यूब को फिर से कनेक्ट करें। गैस्केट को एक बार डालने के बाद, थर्मोस्टैट पर टोंटी की जगह करें और इसे आप बोल्टों से पहले अनसोर कर दिए हैं। अब आप नली को फिर से जोड़ सकते हैं और क्लैंप से सुरक्षित कर सकते हैं।
  • सुनिश्चित करें कि सब कुछ तंग है, अन्यथा सिस्टम रिसाव हो सकता है
  • होस क्लैंप को बदलने के लिए आवश्यक हो सकता है यदि आप इसे क्षतिग्रस्त कर रहे थे, जबकि आप इसे नष्ट कर रहे थे। मेटल क्लैंप सभी हार्डवेयर स्टोर्स और ऑटो पार्ट स्टोर्स में उपलब्ध हैं।
  • भाग 4

    नया सर्द जोड़ें
    1
    वाहन फिर से ठंडा होने तक प्रतीक्षा करें इंजन बंद करें और जारी रखने से पहले इसे ठंडा कर दें। यहां तक ​​कि अगर आपने इसे केवल दस मिनट के लिए ही छोड़ दिया है, तो आपको काम शुरू करने की अनुमति देने के लिए पर्याप्त ठंडा करने में थोड़ी देर लग सकती है। यदि थर्मामीटर का हाथ लाल ज़ोन पर पहुंच गया है, तो इससे भी अधिक धैर्य लगता है।
    • जब तक रेडिएटर टच को फिर से ठंडा न हो तब तक रुको।
    • यदि इंजन लगभग अधिक गरम है, तो आपको एक घंटे या उससे अधिक समय तक इंतजार करना होगा।
  • 2
    रेडिएटर से पानी डाउनलोड करें आपके द्वारा जोड़े गए पानी को खत्म करने के लिए ऊपर वर्णित समान प्रक्रिया का पालन करें। इस तरह, आप पुराने शीतलक अवशेषों से छुटकारा पा सकते हैं और पौधे नए तरल मिश्रण के लिए तैयार है।
  • आपको शुद्ध सर्द की तरह इस गंदे पानी का निपटान करना होगा, फिर इसे सील कंटेनर में डालना चाहिए।
  • सभी पानी को हटाने के बाद और नए शीतलक जोड़ने से पहले नाली वाल्व को ध्यान से याद रखना
  • 3
    नया तरल डालें सुनिश्चित करें कि आप सही उत्पाद का उपयोग करने के लिए वाहन रखरखाव मैनुअल से परामर्श करें अधिकांश कारों को बराबर भागों में पानी और सर्द के मिश्रण की आवश्यकता होती है, इसलिए आप तरल की तैयारी के साथ आगे बढ़ सकते हैं या पहले से पतला उत्पाद खरीद सकते हैं। उसी उद्घाटन के माध्यम से समाधान डालें जहां आपने पहले पानी जोड़ा है। कुछ मामलों में, धीमी गति से आगे बढ़ने के लिए आवश्यक है, जिससे द्रव रोगी तंत्र के अंदर समान रूप से बसने के लिए और सर्द को अतिप्रवाह से बचा सके।
  • रखरखाव पुस्तिका में संकेतित तरल की सही मात्रा को जोड़ने के लिए सत्यापित करें।
  • विशेष रूप से नाली वाल्व के पास लीक के लिए कार के नीचे निरीक्षण करें। यदि आप सर्द के निशान देखते हैं, प्रवाह को अवरुद्ध करने के लिए वाल्व को कस लें क्योंकि सिस्टम दबाव में है जब स्थिति खराब हो सकती है। यदि आप अन्य बिंदुओं पर कोई लीक देख रहे हैं, तो कार को एक यांत्रिक कार्यशाला में ले जाएं और उसे पेशेवर मरम्मत के लिए पेश करें।
  • टैंक भरने के बाद, सर्द और पानी के मिश्रण का स्तर पायदान तक पहुंच जाना चाहिए "अधिकतम" टैंक पर रखा (यदि आपकी कार एक है)।
  • 4
    टोपी बंद करो और इंजन को फिर से शुरू करें इसे इसके अधिकतम 10 मिनट में इंटीरियर हीटिंग के साथ चलाएं। डैशबोर्ड पर थर्मामीटर को मॉनिटर करता है, जबकि कूलेंट सिस्टम में प्रसारित होता है। सामान्य स्तर (सूचक के नीले या मध्य क्षेत्र में) पर लौटने से पहले थर्मामीटर का हाथ सामान्य से अधिक तापमान तक पहुंचने की संभावना है।
  • अगर तापमान गरम होने की ओर बढ़ना शुरू हो जाता है, इंजन को बंद कर दें और तरल के स्तर की जांच करें, यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपने सही राशि का भुगतान किया है
  • लगभग दस मिनट के बाद, इंजन बंद करें यदि तापमान सामान्य है, तो काम खत्म हो गया है।
  • मशीन से जैक निकालें और कार्य क्षेत्र को साफ करें, पानी या शीतलक को छिड़कने के लिए विशेष ध्यान दें।
  • 5
    कुछ दिनों के बाद द्रव के स्तर की जांच करें। कुछ दिनों के बाद, जिस दौरान आपने सामान्य रूप से कार को संचालित किया है, शीतलक स्तर की जांच करें। यह कम हो सकता है क्योंकि मिश्रण सभी प्रणाली और रेडिएटर ट्यूबों में फैल गया है। यदि आप इस घटना को ध्यान में रखते हैं, तो एक शीर्ष-अप बनाएँ आम तौर पर न्यूनतम और अधिकतम स्तर दर्शाते हुए दो छोर होते हैं। टैंक भरें, जब तक कि आपने देखा नहीं कि स्तर नीचे है, तरल पदार्थ अधिकतम रेखा तक पहुंचता है।
  • यदि शीतलक स्तर वास्तव में बहुत कम है, तो शायद एक रिसाव हो और आपको कार को एक जांच के लिए मैकेनिक में ले जाना चाहिए।
  • यदि आप गलती से टैंक को खत्म कर देते हैं, तो आप अतिरिक्त द्रव को पहले से ही ठीक कर सकते हैं - लेकिन सावधान रहें, क्योंकि वाल्व खुले होने के बाद प्रवाह को रोकना मुश्किल है।
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