कैसे एक साइकिल के रिम को सीधा करने के लिए

रिम की अनियमितता को उस बिंदु पर ध्यान दे कि उसे ब्रेक के पास आ गया है। ब्रेक पैड क्षेत्र को देखकर पहिया को स्पिन करें, यह पता लगाने के लिए कि कौन से भाग किनारे से किनारे पर है इस बिंदु पर पहिया को अपनी उंगलियों का उपयोग करके और विरूपण का पता लगाने या कुटिल क्षेत्र की पहचान करने के लिए एक अमिट मार्कर का उपयोग करें। जबकि एक निरंतर ऊंचाई पर मार्कर धारण करते हुए सर्कल को घुमाएं, उस बिंदु पर एक ट्रेस छोड़कर जहां पहिया ब्रेक के पास आ जाता है

कैसे निर्देशित कड़ा कर रहे हैं और घुमाया पर प्रलेखित। शुरुआत में, जिस तरह से आप उन्हें पकड़ते हैं, वह एक विरोधाभास की तरह लग सकता है, जैसा कि आपको उन दोनों को ऊपर और नीचे पहिया करना पड़ता है आप यह महसूस कर सकते हैं कि ये सब नियमों का उल्लंघन करता है कि स्क्रू को उन्हें दक्षिणावर्त बदल कर ताला लगा है, लेकिन बुनियादी अवधारणा को समझने का एक सरल तरीका है। यदि आप एक पेचकश लेते हैं और इसे बीम के ऊपरी हिस्से में डालते हैं, तो आपको इसे सामान्य रूप से ढीला करने के लिए इसे कंकने के लिए और बायीं ओर (वामावर्त) कसने के लिए दाएं बंद करना होगा। यदि आपको संदेह है, तो आप किस प्रकार से पेचकश बदलेंगे और इसके अनुसार कार्य करेंगे।

समस्या क्षेत्र के चारों ओर किरणों को पकड़ो और एक संभव खेल का अनुभव करने के लिए उन्हें थोड़ा कस लें। यदि आप महसूस नहीं करते कि एक ढीले किरण से संचारित महसूस होता है, तो दूसरों को छूने की कोशिश करें हालांकि सभी लहराते पहियों में ढीली बोलियां नहीं हैं, हालांकि इस समस्या से ज्यादातर प्रभावित होते हैं और आप आसानी से विरूपण की उत्पत्ति की पहचान कर सकते हैं। यदि एक किरण बहुत ढीली है, तब तक इसे कस कर दें जब तक कि इसके आस-पास के लोगों के समान तनाव नहीं हो।

जिस दिशा में प्रत्येक बीम एक विशिष्ट कर्षण करता है, उसके पीछे की ओर ध्यान दें, बोलने के कारण की पहचान करने के लिए किरणों को वैकल्पिक रूप से व्यवस्था की जाती है, आधे से दाएं और बायीं तरफ आधा, और यह ठीक है कि दोनों पक्षों के बीच का संतुलन है जो पहिया को केन्द्रित करने की स्थिति में रहने देता है और दोलन नहीं करता है। नतीजतन, अगर रिम बाईं तरफ तैरता है, तो इसका मतलब है कि दायीं तरफ की तरफ संतुलन बनाए रखने के लिए ढीले होते हैं या बायीं ओर के लोग बहुत तंग हैं। यह एक कारण है कि विकृति केवल कुछ क्षेत्रों में ही ज्ञात है - केवल एक ढीली किरण एक विशिष्ट बिंदु पर पहिये को बदल देता है।

ग्रीनहाउस जो निप्पल आधे मोड़ को मोड़कर समस्या क्षेत्र के ठीक नीचे है इस प्रकार की मरम्मत में सुनहरा नियम है धीरे धीरे आगे बढ़ो. किरणों को एक कुंजी का उपयोग करें, जो पूरी तरह से nipple- बाद समायोजित नौच साथ एक छोटा सा उपकरण एक छोटी धातु म्यान कि त्रिज्या जो इसे आधे से एक बारी दक्षिणावर्त मोड़ circle- stringilo में संलग्न है और निरीक्षण के क्षेत्र को शामिल किया के होते हैं फिर से पहिया धैर्य रखें और शांति से काम करें। आप पहली मोड़ पर विरूपण की मरम्मत नहीं कर सकते हैं, लेकिन पल के लिए फिर से निपल को फिर से नहीं करना चाहिए

एक बस तंग के निकट तत्काल दो प्रवृत्तियों को ढंकना, केवल एक बारी का एक चौथाई घूर्णन। इस तरह, आप बहुत अधिक प्रयास किए बिना रेडियल तनाव स्थिर रख सकते हैं (पूरे परिधि के साथ में यह पूरी तरह गोल रहता है)। मान लीजिए कि आपने सर्कल के दाहिनी ओर त्रिज्या को कड़ा कर दिया है, जैसा कि पहिया बाईं ओर झुका हुआ है - इस त्रिज्या के दूसरी तरफ दो और हैं उस बीम को कसने के बजाए, जो आप पर काम कर रहे हैं, तो इसे अत्यधिक तनाव के अधीन करने के बजाय, आपको अपने बाईं ओर वाले लोगों को ढीले करना होगा। हर बात के लिए एक चौथाई के एक रोटेशन के लिए अपने आप को सीमित करना, उसी तरह की तनाव को छोड़ दें, जो आपने सही जगह पर लागू किया है, पहिया को बेहतर बनाना

पहिया को स्पिन करें और केंद्र की जांच करें समायोजन के प्रत्येक सेट के अंत में, सर्कल को घुमाने और काम की जांच करें। आपको रोटेशन को तोड़ने का निरीक्षण करना चाहिए, न कि प्रगति का मूल्यांकन किए बिना किरणें कसकर रेहन कर दें।

विरूपता गायब होने तक इस पद्धति का सम्मान करते रहें। आपको प्रवृत्तियों की एक और तिकड़ी समायोजित करने की आवश्यकता हो सकती है - बस दोनों पक्षों पर तन्य शक्तियों को संतुलित रखने के लिए याद रखें कभी भी एक बार में आधे से अधिक मोड़ के लिए प्रत्येक बीम को बारी बारी से न करें और केवल एक समय के एक सेट पर ध्यान केंद्रित करें - ऐसा करके, आप पिछली परिस्थितियों में वापस लौट सकते हैं यदि आप गलती करते हैं

फ्लैट क्षेत्रों के लिए पहिया का निरीक्षण करें, यानी बिंदु जहां परिधि परिधि के साथ संतुलित नहीं है सबसे आम समस्या पार्श्व आलोकन है, लेकिन टायर भी एक अंडाकार आकार मानते हैं या उन बिंदुओं पर सपाट हो सकते हैं जहां रेडियल तनाव निरंतर नहीं होता है। पहिया को बग़ल में संतुलित करने के बाद, सुनिश्चित करें कि आपने गलती से परिधि को विकृत नहीं किया है - इस स्थिति में, आपको कुछ सरल समायोजन के साथ आगे बढ़ना होगा

पहिया को स्पिन करें और एक गेज द्वारा उठाए गए सभी क्षेत्रों का मूल्यांकन करके या अपनी उंगलियों का उपयोग करके किनारे पर गौर करें। चक्र बदल जाता है, बस बिंदु है जहां चलने को छूने और क्षेत्रों है कि क्षमता रगड़ना पर ध्यान देना चाहिए नीचे, पहिया के नीचे एक उंगली, एक कलम या गेज की एक श्रृंखला डाल दिया। ये बिंदु हैं जहां सर्कल को ओवल किया गया है और आपको इन रोगों से छुटकारा पाना होगा।

विकृत क्षेत्र के दोनों किनारों पर दो बीम को दबाने के लिए उन्हें प्रत्येक आधा बारी बारी से घूमकर। इनमें से एक को सर्कल के दाहिनी ओर और दूसरी तरफ बाईं ओर स्थित होना चाहिए। रेडियल सेंटरिंग को बदलने के बिना ओवल बिंदु पर कर्षण को लागू करने के लिए उन्हें समान हद तक खींचकर खींचें।

कलिपर्स, मार्कर या उंगली को पहिया के पास ले जाएं और इसे फिर से चालू करें। यदि आवश्यक हो, तो अन्य समायोजन करें जब तक रिम गेज पर अधिक छप नहीं लेते, तब तक इन दो प्रवक्ताओं पर काम करना जारी रखो, सटीक केंद्रित होने के लिए उन्हें थोड़ा (एक मोड़ के एक चौथाई से) कम करके कस कर।

जांच लें कि पहिया के कुछ क्षेत्रों फ्लैट सतहों को फिर से दर्ज नहीं कर रहे हैं। इस मामले में, आपको प्रवक्ता को ढूढ़ने के लिए प्रदान करना होगा। यह दोष अक्सर उस बिंदु पर ही प्रकट होता है, जिसकी ओर से आप प्रवृत्त हो गए हैं, लेकिन सौभाग्य से आप इसे आसानी से सुधार सकते हैं। अवसाद के मुताबिक दो किरणों की पहचान करें और एक समय में एक चौथाई मोड़ के द्वारा उन्हें ढंकें, जब तक कि सर्कल एक पूर्ण परिधि नहीं देता।

सभी किरणों को बहुत धीमा रखें जब तक कि आप उन्हें अन्य सभी के रूप में तंग नहीं समझें - तब सबसे अधिक मिनट समायोजन पर जाएं। जिस तकनीक में आधे और चौथाई-मोड़ रोटेशन होता है, वह काम नहीं करता है जब एक बीम दूसरों की तुलना में बहुत धीमी है। इसे चालू करें जब तक कि इसके आस-पास के अन्य लोगों के रूप में तनाव नहीं लगता और फिर सटीक बदलावों के साथ आगे बढ़ें

जाँच करें कि पहिया कांटे के बीच अच्छी तरह से रखा गया है और ब्रेक अच्छी तरह से संतुलित है, अगर आपको लगता है कि आप रिम को नहीं मार सकते आपको समझना चाहिए कि पहिया वास्तव में बेहद असंतुलित है या यदि यह फ्रेम के लिए बुरी तरह से तय किया गया है यह सुनिश्चित करने का सबसे अच्छा तरीका रिम को खोलना है जैसे कि आप इसे कांटे से उतारना चाहते थे। फ्रेम को वापस कस लें और ब्रेक चलें ताकि पहिया गतिरोध में रह सके।