एक ऑटोमोबाइल की व्हील संरेखण को कैसे समायोजित करें

उचित संचालन नियंत्रण और टायर जीवन के विस्तार के लिए, एक रवैया

सही कार पहियों अगर चलना बहुत जल्दी पहना जाता है या समान नहीं है, तो कार "खींचती" ड्राइविंग या स्टीयरिंग कॉलम में बाएं या दायीं ओर, बहुत कंपन होते हैं, यह बहुत संभावना है कि सेट-अप के साथ समस्याएं हैं सामान्य कारणों का निदान करने और सबसे आम घर को ठीक करने के लिए इस आलेख के निर्देशों का पालन करें: पूर्वकाल-द्वितीयक संरेखण

कदम

भाग 1

मापन ट्रैक करने के लिए तैयार
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1
टायर के दबाव की जांच करें आगे बढ़ने से पहले उन्हें ठीक से फुलाया जाना चाहिए
  • गलत दबाव में टायर कार के खराब प्रदर्शन का कारण हो सकता है, इसलिए यह पहले एक निरीक्षण करने योग्य है - कभी-कभी आपकी ज़रूरत है
  • यह भी महत्वपूर्ण है क्योंकि इस तरीके से आपको आश्वासन दिया जाता है कि बाद में आपको जिस दृष्टिकोण का पता चल सकेगा, वह सही है।
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    कार विनिर्देशों की जांच करें सेट के विवरण के लिए रखरखाव मैनुअल से परामर्श करें-आपको संख्याएं मिलें जो अभिसरण, कैंबर और घटनाओं के आदर्श मूल्यों को दर्शाती हैं।
  • इन नंबरों को लिखें शायद आप उनका अर्थ नहीं जानते, लेकिन चिंता न करें क्योंकि उन्हें बाद में लेख में वर्णित किया जाएगा- समय के लिए, उन्हें सही तरीके से लिखें
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    सामने के सदमे अवशोषक की जांच करें यदि वे बहुत नरम हैं या पहनने के लक्षण दिखाते हैं, तो वे समस्या का स्रोत हो सकते हैं। टायर से जुड़ी अनियमितताओं की तरह, निलंबन भी मापन सटीकता को बदल सकते हैं, इसलिए आपको जारी रखने से पहले उनका उपचार करना चाहिए।
  • मशीन को एक स्तर की सतह पर ले लें, सामने वाले भाग को उठाएं और जैक पर सुरक्षित रखें - यह सुनिश्चित करें कि स्टीयरिंग लॉक डाली नहीं गई है।
  • कार उठाने के बाद निलंबन की स्थिति की जांच करने का सबसे आसान तरीका प्रत्येक पहिया को पकड़ लेना और क्षैतिज रूप से और ऊर्ध्वाधर रूप से घूमना है। यदि यह बहुत अधिक नहीं ले जाता है, तो सदमे अवशोषक शायद अच्छी स्थिति में हैं - अन्यथा, वे आपके द्वारा देखे गए अनुसंगों का मूल हो सकता है।
  • यदि निलंबन नरम है, तो आपको पहना भागों को बदलना होगा - इसका अर्थ है गेंद जोड़ों, हथियार, बोशिंग, ट्रांसमिशन, स्टीयरिंग बियरिंग्स या टाई रॉड टर्मिनलों को बदलना।
  • जब तक आप इन भागों के रखरखाव का अनुभव नहीं करते हैं, कार को एक पेशेवर मैकेनिक के पास ले जाना सबसे अच्छा है।
  • भाग 2

    कन्वर्जेंस को मापें
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    सही मान निर्धारित करें अभिसरण पैरामीटर कि कोण टायर और के अनुदैर्ध्य अक्ष के बीच का गठन इंगित करता है वाहन-दूसरे शब्दों में, यह प्रतिनिधित्व कैसे रबर सामने बढ़त पीछे किनारे जब यह ऊपर से मनाया जाता है के संबंध में मशीन के करीब है। कार के मॉडल पर निर्भर, रखरखाव मैनुअल एक अभिसरण शून्य के बराबर (पहिया अनुदैर्ध्य धुरी के समानांतर है) या थोड़ा सकारात्मक (सामने पीछे से फ्रेम के करीब है) स्थिरता में सुधार करने की सिफारिश कर सकती।
    • यह पैरामीटर है कि किसी भी अन्य की तुलना में अधिक कई समस्याओं का स्रोत है और पारंपरिक तरीके से भी सबसे आसान है।
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    एक रेखा खींचना जबकि कार अभी भी उठा रही है, एक छोटे से चाकू, एक चाक या चलने के केंद्र में आराम कर एक पेन रखो। आपके पास बहुत दृढ़ हाथ होना चाहिए और टायर को पूरी तरह से घुमाने के लिए किसी मित्र से पूछना होगा, ताकि आप पूरे परिधि में एक रेखा खींच सकें। दूसरी तरफ टायर के लिए उसी प्रक्रिया को दोहराएं।
  • यदि कोई ऐसा क्षेत्र नहीं है जहां चलना चिकना है, तो हो सकता है कि चाक या अन्य इसी तरह के साधन को निलंबित कर दिया जाए।
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    वाहन को कम करें इसे जमीन पर लौटने के बाद, सदमे अवशोषक को स्थिर करने के लिए हुड को कई बार नीचे दबाएं।
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    कार को ले जाएं इसे स्टीयरिंग व्हील लॉक किए बिना कम से कम 3 मीटर आगे ले जाएं, यह सुनिश्चित करने के लिए कि पहियों सीधे रहें।
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    एक थ्रेड खींचो किसी सहायक की सहायता से, तार या तार का एक टुकड़ा लें और टायर के सामने खींची हुई दो पंक्तियों के बीच फैलकर ध्यान रखें कि यह मंडल के समानांतर है। धागे की लंबाई को मापें और टायर के पीछे प्रक्रिया को दोहराएं।
  • जब तक आप किसी थ्रेड या एक लोचदार स्ट्रिंग का उपयोग नहीं करते हैं, तब तक यह विधि आपको बहुत सटीक डेटा प्राप्त करने की अनुमति देती है।
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    मूल्य घटाएं सामने दो लाइनों के बीच की दूरी पीछे लाइनों से बहुत कम होता है, तो अभिसरण सकारात्मक है इसके विपरीत, यदि मूल्यों, समान हैं एक अभिसरण कुछ भी नहीं है नकारात्मक है।
  • पीछे के पहिये के अभिसरण वाहन और pneumatici- के पहनने के नियंत्रण के लिए महत्वपूर्ण है भी महत्वपूर्ण है कि प्रत्येक एंटेरो-पीछे जोड़ी (पीछे छोड़ दिया करने के लिए छोड़ दिया सामने पहिया और सही पक्ष पर एक ही करने के लिए समानांतर) गठबंधन किया जाता है। यदि आप असामान्य डेटा प्राप्त एक simile- में पीछे पैर की अंगुली को माप सकते हैं, आप एक पेशेवर टायर द्वारा इसे समायोजित करने की है। यह महत्वपूर्ण है कि पीछे के संरेखण के सामने से पहले सही है आप समस्या का तो इस तरह पूरा करते हैं, समय बर्बाद मत करो अपने आप को सामने पैर के अंगूठे की मरम्मत प्रदान करते हैं।
  • भाग 3

    कैंबर को मापें
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    सही कैम्बर मूल्य निर्धारित करता है यह वह कोण है जो पहिया ऊर्ध्वाधर रूप से बना है और आप कार से मोर्चे पर देखकर देख सकते हैं। जब पहिया के शीर्ष आधार से वाहन के करीब है, तो कैमर मूल्य माना जाता है "नकारात्मक"- इसके विपरीत, हम कोण की बात करते हैं "सकारात्मक"। मॉडल के आधार पर मैन्युअल शायद स्थिरता में सुधार करने के लिए एक थोड़ा नकारात्मक संख्या की सिफारिश करता है।
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    संदर्भ के एक त्रिकोण काट दें कठोर कार्डबोर्ड या लकड़ी का एक टुकड़ा लें और एक आदर्श आयताकार त्रिकोण बनाएं जो पहियों की समान ऊंचाई है।
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    इसे जमीन पर रखें कार के सामने से शुरू करो और जमीन पर त्रिकोण का आधार रखें, ताकि अन्य कैटस एक पहियों के केंद्र का पालन कर सके।
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    उपायों का पता लगाएं माप उपकरण और इरेज़र के बीच अंतर होना चाहिए, संभवतः शीर्ष पर एक शासक या कैलीपर के साथ इस दूरी को मापें, परिणामी मान कैंबेर का प्रतिनिधित्व करता है
  • दूसरे मोर्चे के पहिया के साथ प्रक्रिया को दोहराएं - आपको पहली और भीतर की सहिष्णुता सीमा के अनुसार मैन्युअल रूप से एक मूल्य प्राप्त करना चाहिए जो रखरखाव पुस्तिका में दर्शाया गया है। अन्यथा, आपको कैंबेर कोण समायोजित करने की आवश्यकता है रियर व्हील के लिए एक ही प्रक्रिया का पालन करें
  • यदि आपको डर है कि इन मूल्यों को गलत है, तो मशीन को पीछे से मोड़कर आधा मोड़ पर बारी बारी से चलें, फिर माप का पता लगा लें।
  • सामने या रियर कैम्बर्स की समस्या मशीन की गतिशीलता को बदल देती है - हालांकि, जब तक आप गंभीर दुर्घटना का सामना नहीं करते हैं, यह काफी दुर्लभ है कि यह कोण बड़े पैमाने पर स्थापित पैरामीटर से बाहर है। अगर आपको कैंकर समायोजित करने की आवश्यकता है, तो अभिसरण पहले समायोजित करें।
  • आम तौर पर, आप सामान्य उपकरण के साथ घर पर इसे समायोजित नहीं कर सकते हैं - ज्यादातर मामलों में, आप इस कोण को प्रमुख घटकों को झुकाए या बदले बिना बदल नहीं सकते। जब तक आप यांत्रिक मरम्मत में विशेषज्ञ नहीं हैं और आपके पास व्यावसायिक उपकरण नहीं हैं, तो इसे स्वयं करने का प्रयास न करें।
  • भाग 4

    कन्वर्जेंस को सही करें
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    टाई रॉड टर्मिनलों का पता लगाएँ टाई रॉड तत्व हैं जो स्टीयरिंग सिस्टम को पहियों के साथ जोड़ते हैं - टर्मिनलों का आकार एक होता है "एल" और आप कभी-कभी इन्हें पहिया के अंदर के पास ढूंढ सकते हैं
    • रखरखाव मैनुअल से परामर्श करना और / या इन छवियों को अपने विशेष मॉडल पर उनके आवास की उपस्थिति समझने के लिए कुछ छवियों को ऑनलाइन देखने के लिए उपयुक्त है।
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    क्लैंपिंग पागल को ढोना। प्रत्येक टर्मिनल को एक नट के माध्यम से संबंधित टाई रॉड पर तय किया जाता है जिसे आपको समायोज्य रिंच के साथ खोलना पड़ता है।
  • याद रखें कि कुछ निर्माताओं इन घटकों ड्राइवर की तरफ पर रिवर्स धागे से एक बोल्ट के लिए उपयोग करते हैं - जबकि यात्री पक्ष के लिए एक सामान्य बोल्ट धागा का उपयोग कर - इस मामले में, आप खोलना अखरोट दक्षिणावर्त बारी करने के लिए है।
  • स्टीयरिंग सिस्टम के आधार पर, एक क्लैंप भी हो सकता है कि आपको प्रत्येक छोर पर उतरना होगा ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि धौंकनी मुहर अंदर के टर्मिनल से जुड़ा नहीं है। अधिक जानकारी के लिए मैनुअल पढ़ें।
  • अगर पिछली बार जब आप ट्रिम समायोजित करते हैं तो बहुत समय बीत चुका है, थ्रेडेड पार्ट्स कुछ प्रतिरोध की पेशकश कर सकते हैं, जिससे उन्हें WD-40 की तरह थोड़ा स्नेहक का उपयोग करना आवश्यक होता है, ताकि उन्हें खोलना पड़े।
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    समायोजन करें वाहन-माउंटेड स्टीयरिंग के प्रकार के आधार पर, अभिसरण को बदलने के दो तरीके हैं।
  • यदि सिस्टम एक पंख और रैक से लैस है, तो आपको अपने आप में आंतरिक टर्मिनल को घुमाए जाने चाहिए ताकि नकारात्मक या सकारात्मक अभिसरण बदल सके।
  • यदि कार एक चतुष्पक्षीय प्रणाली से लैस है, तो कुछ विनियमन म्यान होना चाहिए ताकि आप अभिसरण को बदल सकें। ये नाजुक घटक हैं जो आसानी से क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, इसलिए सावधानी से आगे बढ़ें - स्टीयरिंग छड़ को चालू करने और क्षति से बचने के लिए विशेष उपकरण हैं।
  • जो भी व्यवस्था आपके वाहन पर बढ़ी है, याद रखें कि परिवर्तन दो पहियों पर वितरित किया जाना चाहिए - प्रत्येक बांह को कुल भिन्नता के आधी से समायोजित किया जाना चाहिए जिसे आप प्राप्त करना चाहते हैं।
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    अभिसरण फिर से जांचें पागल (और clamps, यदि लागू हो) को साफ़ करें और लेख के दूसरे भाग में वर्णित समान विधि के बाद कोण को मापें - यदि आवश्यक हो, तो आवश्यक सुधार करें।
  • जब तक आप इस तरह के हस्तक्षेप में अनुभव नहीं करते हैं, आपको सही मूल्य प्राप्त करने से पहले परीक्षण और त्रुटि से आगे बढ़ना होगा।
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    एक रोड टेस्ट लें ट्रिम के किसी भी समस्या का मूल्यांकन करने के लिए कुछ किलोमीटर के लिए ड्राइव करें जिसे आपने सही किया है (उदाहरण के लिए कार बहुत अधिक कंपन नहीं करती है या नहीं "खींचती" एक तरफ)
  • यदि विसंगतियाँ जारी रहती हैं, तो यह संभावना है कि एक पेशेवर मैकेनिक के हस्तक्षेप आवश्यक है।
  • टिप्स

    • टायर डीलरों द्वारा उपयोग किए जाने वाले आधुनिक उपकरण कार सेट-अप को मापने और समायोजित करने का सबसे सटीक तरीका है
    • कैंबर और अभिसरण के अलावा, ट्रिम के समायोजन के दौरान तीसरे मापदंड पर विचार करना होता है- यह स्टीयरिंग धुरी द्वारा लंबवत कोण के द्वारा बनाई गई कोण है और इसे कार के बग़ल में देखकर मूल्यांकन किया जा सकता है। यह विशेष उपकरण के बिना मापने के लिए एक बहुत कठिन पैरामीटर है और घर पर इसे समायोजित करना असंभव है - वास्तव में, कई कारों पर निलंबन की जगह बिना इसे संशोधित करना संभव नहीं है। अगर अभिसरण का सुधार समस्याओं का समाधान नहीं करता है, तो यह संभावना है कि हमें इस घटना पर हस्तक्षेप करना चाहिए - एक टायर विशेषज्ञ आपको बता सकता है कि क्या यह आवश्यक है या असंभव भी है
    • बाजार पर कुछ उपकरण हैं जो आपको कैम्बर को मापने की इजाजत देता है-यदि आपको आलेख में वर्णित विधि के साथ समस्याओं का सामना करना पड़ता है, तो आप इनमें से किसी एक टूल के साथ ऐसा कर सकते हैं।

    चेतावनी

    • गाड़ी को उठाने के बाद, जांचें कि यह उसके नीचे फिसलने से पहले और विशेष रूप से निलंबन का निरीक्षण करने के लिए पहियों को घूमने से पहले बहुत स्थिर है - अगर गाड़ी गिर जाएगी, तो आप गंभीरता से घायल हो सकते हैं और मर भी सकते हैं।
    • आधुनिक कारों का पूरा सेट विभिन्न कोणों और दूरी के होते हैं, जिन्हें सभी सुरक्षित सड़क धारण करने के लिए सम्मानित किया जाना चाहिए। यदि समायोजन गलत तरीके से किया जाता है, तो कार का नियंत्रण नकारात्मक रूप से प्रभावित होगा और बहुत ही खतरनाक स्थितियां हो सकती हैं।
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