आपातकालीन प्रतिक्रिया कवायद कैसे करें

औसत ड्राइवर को कभी भी विशेष आपातकालीन कवायद की आवश्यकता नहीं होनी चाहिए, लेकिन दुर्लभ अवसर हैं जब उन्हें पता चलना आवश्यक हो सकता है। उन लोगों के लिए जो कानून प्रवर्तन का हिस्सा हैं, जानते हैं कि कुछ युद्धाभ्यास एक जीवनरक्षक हो सकता है, या एक भगोड़ा को पकड़ने के लिए उपयोगी कौशल हो सकता है। इस गाइड में कुछ बुनियादी युद्धाभ्यास और कौशल शामिल हैं जो पुलिस के विशिष्ट सामरिक युद्धाभ्यास का हिस्सा हैं, लेकिन जो अत्यधिक परिस्थितियों में उपयोगी हो सकता है, उदाहरण के लिए दुर्घटना से बचने के लिए

यद्यपि यह आलेख आपको कुछ शर्तों के तहत कार चलाने की मूल समझ प्रदान करता है, लेकिन आप जो भी देखते हैं उसे कार्यान्वित करते हुए इसे पढ़ने से बहुत अलग साबित होंगे। आपको परिस्थितियों में ऐसा करने की कोशिश करने से पहले प्रत्येक पैंतरेबाज़ी का अभ्यास करना और परिशोधित करना चाहिए जो दबाने वाली स्थिति के तहत सही निष्पादन की आवश्यकता होती है। कुछ चीजें जो हम मार्गदर्शिका में देखेंगे, सार्वजनिक सड़कों पर अवैध हो सकती हैं, और जब तक बिल्कुल जरूरी नहीं हो, तब तक इसे अभ्यास या परीक्षण नहीं किया जाना चाहिए।

कदम

विधि 1

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चेतावनी:

विधि 2

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ड्राइवरों, जो हमेशा वाहन की सीमा पर चलते हैं, ने स्टीयरिंग व्हील से ब्रेकिंग को अलग करना सीख लिया है। घटता के 90% में, पायलट (प्रत्येक श्रेणी का) "वक्र में प्रवेश करने से पहले ब्रेक का उपयोग करें", वे वक्र करते हैं, और उस समय वे गैस का उपयोग करते हैं वक्र (या पहले और वक्र के बाद सीधी रेखा) के प्रत्येक अनुभाग के साथ पेश किया जा रहा है अपनी तरह से है, और वाहन स्टीयरिंग के लिए ब्रेक लगाना से अलग सबसे अच्छे रूप में वांछित वक्र बनाने के लिए सही कर्षण सुनिश्चित करता है।

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ब्रेक का उपयोग (यदि आप एबीएस से लैस नहीं हैं) तो चिकनी होनी चाहिए। प्रेस और अपने ब्रेक पैडल को मजबूती से रिलीज, गोली पर इसे कुचलने मत। इस तकनीक को कहा जाता है "ब्रेक निचोड़", और आपके वाहन की अधिकतम ब्रेकिंग क्षमता प्राप्त करना आवश्यक है। ऐसा करने से आपके वाहन के टायर बिंदु की सीमा तक पहुंच जाएगा जहां वे कर्षण खो देंगे। हालांकि कुछ लोगों का कहना है कि ब्रेक पर दबाव डालना एक अच्छा तरीका है, खासकर कम पकड़ वाली सतहों पर, यह आपातकालीन स्थितियों में रोकने का एक विश्वसनीय तरीका है।

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ब्रेक का उपयोग करना अगर आपके पास एबीएस बहुत सरल है लगभग सभी मामलों में, ब्रेक पैडल को धीरे से रिलीज करना (जल्दी से नहीं) सर्वोत्तम समाधान है आपको महसूस होगा जैसे पेडल कंपन (एबीएस के प्रकार पर निर्भर करता है) या आप इसे उपज (एबीएस का एक और प्रकार) सुनेंगे। किसी भी मामले में, यह एक संकेत है कि एबीएस काम कर रहा है। बेशक, अगर यह आपको लगता है कि पेडल उत्पन्न हुआ है और आप रोक नहीं रहे हैं, तो आपके ब्रेक शायद मिले हैं, और आपको उसे अलविदा चुंबन देना होगा।

विधि 3

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परिदृश्य: आप राजमार्ग पर गाड़ी चला रहे हैं, यह रात है और बारिश हो रही है, इसलिए आप निम्न कर्षण और दृश्यता की स्थिति में हैं आप 120 किमी / घंटे में यात्रा कर रहे हैं और 30 मीटर पर आप सड़क के मध्य में एक बड़ा बॉक्स देखते हैं।

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समाधान 1 (आपके आसपास की कोई कार नहीं है):आपको पहले से ही पता होना चाहिए कि अगर आपके पास कोई कार नहीं है (पढ़ें "सावधानी" इसके बाद के संस्करण)। ब्रेक को छूने की ज़रूरत नहीं है! प्रतिक्रिया करने के लिए केवल एक दूसरे के साथ, ब्रेकिंग आपके सामने वाले पहियों तक उपलब्ध कर्षण को कम कर देगा, और आपके वाहन को असंतुलित कर सकता है और इस प्रकार आप अपने चकमा के दौरान नियंत्रण खो सकते हैं।

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समाधान 2 (आपके आसपास कारें हैं): यह स्थिति बहुत अधिक जटिल है। यदि आप अगले लेन में नहीं जा सकते हैं, तो देखें कि क्या आप उपयोग कर सकते हैं। यदि कोई सुरक्षित तरीका नहीं है, तो संभवतः कम से कम क्षति करने का तरीका संभवतः बॉक्स को मारना है। वह पहले देखे गए ब्रेकिंग तकनीक का उपयोग करता है और जितनी जल्दी हो सके धीमा करता है। 120 किमी / घंटे की एक कार 30 मीटर में रोक नहीं सकती है लेकिन सभी संभावनाओं के साथ इसके शून्य के किसी भी कमी से आप को नुकसान होगा कम होगा आप, आपके यात्रियों और आपकी कार

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यदि वस्तुएं थोड़ी अधिक दूर थी, तो सबसे अच्छा निर्णय शायद थोड़े समय के लिए ब्रेक का उपयोग करना होगा, उन्हें पूरी तरह से रिलीज (पूरी तरह से, और मोर्चे पर लोड की हानि वाहन को अस्थिर कर सकता है अगर आप डॉज की कोशिश करें, या केवल अंडेस्टेर उत्पन्न कर सकते हैं), और फिर चकमा। एक चकमा के दौरान अपनी गति कम, अधिक चकमा सुरक्षित रूप से किया जाएगा.

विधि 4

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इस पैंतरेबाज़ी को सही ढंग से करने के लिए, आपको अपनी कार को लम्बाई में रखने के लिए पर्याप्त जगह की जरूरत है, यहां तक ​​कि थोड़ी अधिक। खाली पार्किंग स्थल या गंदे क्षेत्र में अभ्यास करना बेहतर होता है (आप कीचड़ वैसे भी सीखने की अनुमति देते हैं, लेकिन कम गति की आवश्यकता होती है और टायरों पर कम दबाव डालेगा)।

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जिस दिशा में आप जाना चाहते हैं, उस दिशा में इंगित किए गए कार के पीछे के साथ चुने हुए क्षेत्र के चरम पर ड्राइव करें। 15-20 किमी / घंटे तक रिवर्स में तेजी लाएं

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जैसे ही आप आधा रास्ते से आगे बढ़ते हैं, गियर डालें और रवाना करने के लिए तैयार हो जाएं। जैसे ही आप जिस दिशा में जाना चाहते हैं, जैसे ही आप जाना चाहते हैं, त्वरक को दबाएं और स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करके कार को सीधा करें।

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आपको दोनों दिशाओं में बदलना चाहिए और स्किड के बाहर निकलने पर अधिक या कम गैस और ब्रेक को छूने का प्रयोग.

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यदि आप कार को तटस्थ रूप से तेज़ी से नहीं डालते हैं, या यदि आपने गियर को बहुत जल्दी रखा है, तो आप अपनी कार के प्रसारण के साथ समझौता करने का जोखिम उठाते हैं.

विधि 5

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मान लीजिए कि (अभ्यास करने के लिए) आप अपने आप को एक पार्किंग स्थल की सड़क के लैंप के चारों ओर तंग कर देगा।

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जब आप अभ्यास करते हैं, तो सलाह दी जाती है कि आपकी गाड़ी के किनारों पर शंकु हों, ताकि किसी सड़क का अनुकरण कर सकें।

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वक्र आ रहा है, आप चाहिए जितना संभव हो उतना सही रहें. संभव के रूप में देर से ब्रेक का उपयोग करें (ब्रेक करने के लिए, पिछले चरणों को फिर से पढ़ना), यथासंभव सीधे रहें, क्योंकि स्टीयरिंग आपके वाहन को धीरे-धीरे धीमा कर देगा

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90 डिग्री (या उससे कम) वक्र के लिए, हर चीज को छूने के बिना, सही दीवार के निकट जितनी संभव हो उतनी करीब झुकने वाला है, और वक्र से बाहर निकलने के लिए जितनी संभव हो, सही से। यह आपको सबसे सीधी रेखा की गति प्रदान करेगा जो निश्चित रूप से, सबसे तेज़ प्रक्षेपवक्र है।

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90 से 135 डिग्री मोड़ के लिए, आपको अपने वाहन से कुछ सहयोग की आवश्यकता होगी। दोबारा, दाहिने हाथ से संपर्क करें, लेकिन इस समय कार का पिछला मोड़ करने के लिए हेन्डब्रेक (यदि कोई है) का उपयोग करें। इसका प्रयोग बहुत लंबा न करें, अन्यथा आप खुद को चालू कर देंगे। अगर कोई हैंडब्रेक नहीं है (उदाहरण के लिए, यदि आपके वाहन में एक पार्किंग ब्रेक है), तो आपको वक्र थोड़ी धीमी लेनी होगी, और 90-मोड़ के लिए निर्देशों का पालन करना होगा।

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135 डिग्री से अधिक की एक वक्र के लिए, हैंडब्रेक आवश्यक है जितना आप आमतौर पर उतना ही धीमा न करें, इसके बजाय कोनों में चलो। जब भी आपके पास पर्याप्त गति होती है और आप सीधे जा रहे हैं, तो हाथ पकड़ो खींचें जब इसके पीछे के पहिये बंद होते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील को बाईं तरफ मोड़ें। कार का पीछे हट जाएगा और लगभग 180 डिग्री हो जाएगा। Handbrake छोड़ें और अपने रास्ते पर जारी रखें।

विधि 6

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पिट पैंतरेबाज़ी करने से पहले, यह माना जाता है कि कार ए पीछे से कार बी के पास आ रही है। जितनी अधिक गति, कार ए का अधिक से अधिक लाभ.

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कार कार के पीछे की तिमाही में उसके चौथे भाग को समर्थन देने की कोशिश करती है। यह आम तौर पर लगभग दो कारों के संपर्क में होता है एक अत्यधिक पार्श्व प्रारंभिक दूरी कार ए को खतरे में डाल सकती है.

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110 किमी / घंटे से अधिक की गति पर, कार बी को कार ए से एक मजबूत चुंबन की अपेक्षा अधिक जरूरत नहीं होती है। 60 किमी / घंटे के करीब गति पर कार ए को कार के पीछे एक मजबूत झटका देने के लिए बहुत सारे सामने बम्पर का त्याग करना होगा।

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अगर कार ए पर्याप्त बल के साथ प्रारंभिक झटका देता है, तो कार बी के पीछे बाहर निकल जाना चाहिए। कार ए को तब तक सीधा करना चाहिए जिससे कि जोखिम को बहुत दूर तक नहीं खतरा हो और नियंत्रण खो दिया जाए। कार ए इसलिए कार बी की तरफ मारने से बचने के लिए तुरंत धीमा कर देना होगा। अगर दोनों कारें समान हैं, तो कार ए हमेशा कार बी की तुलना में तेजी से धीमा होनी चाहिए.